本田首款电动车续航只有200km 是本田新能源技术不行?

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原车行业microvision 2天前我想分享

从单一品牌在国内汽车市场的销售情况来看,本田在今年上半年以756,943辆车的成绩再次击败丰田和日产,赢得了日本品牌。如果范围扩大到所有品牌,本田在中国的销售仅落后于公众,排名第二,并不令人满意。

然而,这样一个市场认可的汽车品牌尚未在国内市场上拥有真正的新能源汽车。据了解,大众,丰田和日产等主要竞争对手已开始在新能源汽车领域进行部署。这次本田真的很慢。

在日内瓦车展上亮相的本田e原型应该是本田品牌的最新能源车型。虽然本田不会推出国内市场,但这款产品还可以看到本田在新能源汽车领域的一些想法和优势。

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从产品的角度来看,本田的感觉非常“矛盾”,它可以看到很多复古的设计,它还可以看到很多技术元素。

本田e的整体造型与20世纪70年代和80年代的掀背车相似。最典型的特征是进气格栅和前灯处于同一平面。第一代高尔夫和思域是一样的。由于本田e是一款纯电动车,因此没有进气格栅,所以它被黑色斑块所取代。

然而,与经典的掀背车不同,本田的整体系列更加圆润,符合空气动力学,整体外观看起来更加可爱。

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技术反映在一些细节上。例如,本田e标配电子后视镜,不仅使形状更加新颖,而且与传统后视镜相比,风阻降低了90%,提高了车辆寿命。值得一提的是,本田的电子后视镜通过优化电子相机外壳和疏水涂层的整体结构,解决了在雨雾天气中相机模糊的问题,驾驶更安全。

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此外,隐藏式门把手的设计也很有特色。前门把手很常见,威莱ES8,ES6,魏玛EX5,揽胜极光等车型都是一样的设计。但后门把手隐藏在C柱中。以前,只有本田自己的Binzhi/XR-V才能创造出三门轿车的视觉幻觉。

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内部的“矛盾感”同样明显。可以毫不夸张地说,本田的室内设计风格几乎是第一代思域的复制品。中控台,方向盘和座椅都可以看到过去的影子,充满浓郁的复古气息。此外,在换档区域使用中央控制台和棕色牌匾进一步加强了其“年龄”。

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但与此同时,这样的复古内饰增加了多达五个大屏幕,其中左右屏幕显示电子后视镜的图像,中间三个屏幕是8.8英寸LCD仪表板和两个Block 12.3英寸中央控制大屏幕。两个中央控制面板上显示的内容可以互换。当然,可以单独打开不同的应用以便于驾驶员和副驾驶乘客的操作。

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与优秀的内饰和外观设计相比,本田的生活有点糟糕。根据本田先前发布的动力参数,本田将配备后轴驱动电机,最大功率为150Ps,峰值扭矩为300Nm。电池容量为35.5kWh,综合巡航范围超过200km。

后驱动平台,前后桥重量比为50:50,前后悬挂设计短,理论上可为本田e带来更好的操控体验。 150P和300Nm的参数对于迷你车来说肯定是强劲的,甚至可以说是溢出的。

也许是因为强劲的动力输出,整车的能耗太高。本田e的里程只有200公里。毕竟,国内新能源产品基本上都在300km起步,一般可以达到400km。即将上市的小鹏P7,广州汽车永恒之塔LX等车型,续航里程均跨越600公里。可以说本田e的续航里程确实不合格。

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然而,从本田的态度来看,它可能并不打算让本田e的电池寿命更长。一方面,本田e的定位是一个城市踏板车。虽然200公里的生命不长,但这个城市没有问题。另一方面,本田e主要用于技术和运动性能,主要用于喜欢驾驶的欧洲市场。它不是一个全球模型,而且巡航范围足够,而不是它的卖点。因此,目前,本田e仅在欧洲开设预售,甚至还未在日本销售。

根据最新消息,本田计划开发一种新的电动汽车平台,以生产更大尺寸,更长电池寿命的电动汽车。换句话说,本田E实际上只是本田肌肉的模型。它证明了它对电动汽车的态度及其对“体育”的坚持。新平台开发后,将推出具有长续航范围的真实车型。

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综上所述,从本田e的产品实力来看,即使在新能源不可阻挡的情况下,本田仍然是我们最喜欢的“东方草坪”,“运动”永远是其不可磨灭的核心基因。在坚持品牌理念的同时,本田也在“变革”,与时俱进,变得更加设计,更科学,这样的本田如何让人感到不舒服。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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从单一品牌在国内汽车市场的销售情况来看,本田在今年上半年以756,943辆车的成绩再次击败丰田和日产,赢得了日本品牌。如果范围扩大到所有品牌,本田在中国的销售仅落后于公众,排名第二,并不令人满意。

然而,这样一个市场认可的汽车品牌尚未在国内市场上拥有真正的新能源汽车。据了解,大众,丰田和日产等主要竞争对手已开始在新能源汽车领域进行部署。这次本田真的很慢。

在日内瓦车展上亮相的本田e原型应该是本田品牌的最新能源车型。虽然本田不会推出国内市场,但这款产品还可以看到本田在新能源汽车领域的一些想法和优势。

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从产品的角度来看,本田的感觉非常“矛盾”,它可以看到很多复古的设计,它还可以看到很多技术元素。

本田e的整体造型与20世纪70年代和80年代的掀背车相似。最典型的特征是进气格栅和前灯处于同一平面。第一代高尔夫和思域是一样的。由于本田e是一款纯电动车,因此没有进气格栅,所以它被黑色斑块所取代。

然而,与经典的掀背车不同,本田的整体系列更加圆润,符合空气动力学,整体外观看起来更加可爱。

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技术反映在一些细节上。例如,本田e标配电子后视镜,不仅使形状更加新颖,而且与传统后视镜相比,风阻降低了90%,提高了车辆寿命。值得一提的是,本田的电子后视镜通过优化电子相机外壳和疏水涂层的整体结构,解决了在雨雾天气中相机模糊的问题,驾驶更安全。

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此外,隐藏式门把手的设计也很有特色。前门把手很常见,威莱ES8,ES6,魏玛EX5,揽胜极光等车型都是一样的设计。但后门把手隐藏在C柱中。以前,只有本田自己的Binzhi/XR-V才能创造出三门轿车的视觉幻觉。

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内部的“矛盾感”同样明显。可以毫不夸张地说,本田的室内设计风格几乎是第一代思域的复制品。中控台,方向盘和座椅都可以看到过去的影子,充满浓郁的复古气息。此外,在换档区域使用中央控制台和棕色牌匾进一步加强了其“年龄”。

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但与此同时,这样的复古内饰增加了多达五个大屏幕,其中左右屏幕显示电子后视镜的图像,中间三个屏幕是8.8英寸LCD仪表板和两个Block 12.3英寸中央控制大屏幕。两个中央控制面板上显示的内容可以互换。当然,可以单独打开不同的应用以便于驾驶员和副驾驶乘客的操作。

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与卓越的内饰和外观设计相比,本田的生活有点糟糕。根据本田先前发布的功率参数,本田将配备一台最大功率为150ps、峰值扭矩为300Nm的后桥驱动电机,电池容量为35.5Kwh,综合巡航里程超过200km。

后驱动平台,前后轴重量比为50:50,前后悬架设计短,理论上可以为本田E带来更好的控制体验,150PS和300Nm的参数对于一辆微型车来说肯定是很强的,甚至可以说是溢出。

也许是因为动力输出强劲,整车能耗太高。本田E的里程只有200公里。毕竟,国内新能源产品基本上从300公里起步,一般可以达到400公里。即将推出的小鹏P7、广州爱昂LX等车型,巡航里程已跨过600公里的关口。可以说本田E的巡航范围确实不合格。

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然而,从本田的态度来看,这可能不是有意让本田E的电池寿命远。一方面,本田E的定位是一款城市踏板车。虽然200公里的寿命不长,但城市里没有问题。另一方面,本田E主要是技术和运动性能,主要面向热爱驾驶的欧洲市场。这不是一个全球性的模式,巡航范围是足够的,而不是它的卖点。因此,目前本田E只在欧洲开了预售,甚至还没有在日本销售。

据最新消息,本田计划开发一个新的电动汽车平台,生产更大尺寸和更长电池寿命的电动汽车。换句话说,本田E实际上只是本田肌肉的模型。它证明了它对电动汽车的态度和它在“运动”中的坚持。新平台开发完成后,将推出真正的长巡航距离车型。

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综上所述,从本田E的产品实力来看,即使在新能源不可阻挡的情况下,本田仍然是我们最喜欢的“东方草坪”,“运动”始终是其不可磨灭的核心基因。在坚持品牌理念的同时,本田也在“变革”,与时俱进,变得更加设计,更科学,这样的本田如何让人感到不舒服。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载